隨著氣溫的逐漸升高，車輛的高溫問題也越來越多，我根據自己的工作經驗，總結了車輛高溫的原因和一些針對措施。
車輛的高溫主要有水溫過高，變速箱油溫過高，液壓油溫度過高，采用濕式剎車的裝載機還有可能出現橋溫過高的情況。這些高溫的問題有時單獨出現，有時相互影響，共同出現，比如小松470-3裝載機，液壓油和變速箱油的散熱器集中安裝在水箱底部。對于共同出現高溫的問題，只要根據高溫出現的先后順序，就能分辨是誰引起的。
發現車輛發生高溫報警后，要先確認是溫度確實高還是因傳感器損壞或線路斷路造成的虛假報警。檢查車輛是否高溫最好使用測量溫度的儀器（如紅外線測溫槍等），如果條件不夠，可用手輕輕觸碰散熱器（千萬不要用手死死抓著，也要防止蓋板等東西突然關閉導致身體任何部位長時間碰到散熱器，因為這會出大事情的），來感受散熱器的溫度，液壓油正常溫度在40--60°C,水溫95°C以上是高溫，變速箱溫度在110°C以上屬于高溫。
車輛的高溫一般有兩個方面的原因，一是產生的熱量多了造成的，另外一個是熱量散發不出去造成的，現在從這兩個方面來講述。
一、產生的熱量太多了造成的高溫
（一）液壓油的高溫
液壓油高溫主要有泵、閥、馬達等磨損嚴重，以至于這些部件內泄嚴重造成高溫 ；油缸油封損壞造成油缸內泄以至于產生高溫；車輛負荷
過大造成高溫；LS管接錯導致液壓泵始終在全負荷狀態下工作導致高溫；液壓油粘度太小也會造成高溫。這些因素造成的高溫會相互影響，建議找專業的人員進行判斷和修理。        
（二）變速箱高溫
變速箱高溫主要有以下幾方面的原因造成的，1.離合器片打滑造成高溫（主要包括離合器片摩擦系數太小和壓不緊等問題）；2.行走油泵供油不足或者優先閥調節不當，導致進入變矩器的油很少，從而使變速箱油溫很高；3.操作不當，車輛前進或后退阻力非常大，以至于變矩器渦輪和泵輪的轉速差很大，從而造成變速箱油溫過高。        
（三）發動機水溫過高
發動機水溫過高的原因主要有以下幾點:
        1.發動機負荷太大；
        2.潤滑不好造成機油溫度過高，從而使水溫過高；
        3.噴油時間太早或太遲；
        4.燃燒室積碳太多；
        5.各摩擦副（如曲軸主軸頸和主軸瓦、連桿軸頸和連桿瓦我、凸輪軸和軸瓦、缸套和活塞等等）的配合間隙太��；
        6.發動機動力不足；
        7.供油量太大造成燃燒不良；
        8.噴油嘴霧化不良造成燃燒不好。
二、散熱不良造成的溫度過高
散熱不好造成的水溫過高有以下一些因素:
        1.風扇皮帶打滑造成風扇轉速不夠，使水溫過高，這個故障會伴隨著皮帶的尖叫聲，用冷水澆在皮帶上聲音會短暫消失；
        2.風扇裝反。風扇裝反了，風吹的方向不變，但是風量會小很多；
        3.風扇葉片的角度錯了，這會使風吹的方向反了，使通過水箱的空氣量不足。裝載機上風扇是從發動機一側吸風吹向散熱器的，挖機是從散熱器一側吸風吹向發動機的；
        4.風扇直徑太小以至于風量不夠；
        5.風扇外面的導風罩缺損變形或者水箱周圍不密封，沒有足夠的空氣通過水箱，導致高溫；
        6.散熱器外面堵塞導致不通風，造成高溫�，F在的散熱器大部分是管帶式的，這種散熱器的優點是容易制造，散熱面積大，缺點是容易堵塞造成高溫。野外作業車輛建議在進風的一側用隱形紗窗的材料做一個過濾網，。如果堵塞，建議用壓縮空氣或低壓水沖洗，或用水箱外部清洗劑清洗。如有必要可以定制管片式的散熱器；
        7.散熱器內部堵塞，它的現象是散熱器上下溫差特別大，主要原因是沒有使用干凈的冷卻液。堵塞后可以使用水箱內部清洗劑清洗，或者由專業人員清洗。
        現在一般建議一年四季使用防凍液，冬季使用防凍液時要注意，防凍液的冰點要比當地平均最低氣溫低5°C，防凍液兌水時務必注意這個問題（-45°C的防凍液加相同量的水，冰是-13°C），以防凍壞發動機。河水強烈不建議加到發動機里！
        8.電磁風扇離合器或硅油風扇離合器故障造成風扇轉速不夠�，F象，水溫比較高時急加速，風扇轉速滯后提高。
        9.節溫器故障導致冷卻液不能進行大循環�，F象是發動機溫度很高，但水箱溫度不高。對于這個故障只要更換節溫器就行，但要注意一個問題，有些車型上有兩個節溫器，而且兩個節溫器的開啟溫度不一樣，千萬不能用錯。
        10.水泵葉輪壞，葉輪和殼體的間隙太大，水泵流量不足。有些車型（如小松裝載機470-3 470-6）水泵的安裝尺寸完全相同，但內部尺寸不一樣，千萬別搞錯。
        11.冷卻液沒加足。有些散熱器的上水室內有隔層，而且離加水口很近，看上去已經加滿了，實際沒加滿。加冷卻液時一定要在發動機運轉一會兒后再檢查，看是否真的加滿了，否則容易出事。
        12.水箱下水管內層剝落。發動機高速時水管會癟掉，出現這一現象時更換水管。
        13.因漏油漏水等原因，發動機表面糊了厚厚的一層灰，形成保溫層。這個問題只需解決漏油漏水問題，并清洗發動機即可。清洗發動機時要注意，溫度高時禁止清洗，同時電子元件、電氣插頭以及馬達發電機等禁止進水。
        14.采用液壓馬達帶動風扇的車輛，馬達轉速不夠造成高溫。造成馬達轉速不夠的原因主要有以下幾點，油泵供油不足；電磁線圈故障或沒電造成流量控制閥開度不足；流量控制閥卡死；馬達內部磨損太大等等；
        15.發動機冷卻水道水垢太多。
車輛的高溫往往是多種因素組合造成的，需要根據實際情況進行判斷。

車輛出現高溫報警后，應該立即停止作業，發動機保持怠速運轉，看溫度是否能降下來。如果溫度能降下來，運轉5--10分鐘后熄火，檢查造成高溫的原因，并消除故障。如果溫度不能降下來，立即熄火，等溫度降到常溫后再檢查并消除故障。在發動機高溫時禁止用冷水沖洗發動機，或者水箱里加冷水，因為這樣做有造成發動機缸體缸蓋開裂的風險。
發動機高溫時絕對禁止開水箱蓋，因為水箱蓋打開的瞬間可能會有高溫蒸汽沖出來，造成燙傷（本人親眼見過了三個燙傷的，一個臉上燙了，一個小腿燙了，還有一個燙了手）。萬一沒忍住開了水箱蓋造成了燙傷，務必在第一時間用冷水沖燙傷部位直到常溫，然后去醫院就診，這樣能最大限度低減輕痛苦，并減輕燙傷的程度，千萬不要傻等著或者不用冷水沖就到醫院去（當然在醫院門口或醫院里發生的除外）。

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