日益嚴格的環保政策，不但影響工程機械的排放，也影響到基礎設施建設中使用的原材料�；A設施建設中使用的某些原材料，在開采、生產、使用等過程中，難免造成植被破壞、水土流失、揚塵、空氣污染等情況，京津冀地區是環保的重點區域，采石、采沙、石灰生產等企業都已經關�；蛳蕻a，石料、沙子等材料采購愈加困難，成本也大大提高，在此情況下，材料的再利用成為大勢所趨。

一. 舊材料再利用。

1. 建筑垃圾再利用。

城市建設、城鎮化、新農村建設、棚戶區改造等，產生很多的建筑垃圾，統計數據顯示，我國每年在城市建設施工過程中所產生的建筑垃圾約15.5億噸，并且呈現逐年增長的趨勢，這些建筑垃圾往往都采用填埋或露天堆放的方式進行處理，不僅占用土地、污染水資源，還造成資源浪費，若將其經過資源化處置，則95%以上可作為原材料回用到工程建設中去，形成良性循環，建筑垃圾資源化已成為解決城市建筑垃圾出路的唯一途徑�，F在和將來，這些建筑垃圾都成為新的建筑材料的來源，也成為一個新的行業和新的賺錢方式。建筑廢棄物資源化產品已被國家列入可享受稅收優惠政策的范圍，目前，全國很多地方都對建筑垃圾資源化給予大力度扶持，例如某地建設再生材料廠，財政將給予最高200萬元的資金支持，用于廠房和設備建設。

2. 公路舊材料再利用。

嚴格的環保政策，再生材料的利用迫在眉睫，因此促進了公路工程舊材料冷再生、熱再生施工工藝的發展。冷再生、熱再生，又可以分就地和廠拌兩種形式，其最大的優勢是施工成本低、工期短、對交通影響小。公路舊路改造、翻修和養護過程中，會產生大量的瀝青、水穩等舊材料，這些舊材料或被丟棄或用來做場地硬化，浪費資源也污染環境。中東部經濟發達地區，無論是高等級公路還是鄉村公路，已經相當發達與完善，改造、翻修和養護的工程將增多，適合發展冷再生和熱再生的工藝。

（1） 就地冷再生就是指利用瀝青再生設備將舊瀝青路面材料就地打碎，并加入適當的瀝青及改性材料后拌和壓實，以舊路面材料為主修筑道路的技術。

廠拌冷再生是將回收瀝青路面材料運至拌和廠，經破碎、篩分后，以一定的比例與新集料、活性填料、水分進行常溫拌合，常溫鋪筑形成路面結構層的瀝青路面再生技術。

（2） 就地熱再生是一種預防性養護技術。采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。它可分為復拌再生、加鋪再生兩種。

a. 復拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態拌和、攤鋪、壓實成型。 

b. 加鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。

廠拌熱再生就是將舊瀝青路面經過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據路面不同層次的質量要求，進行配比設計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。

二. 再生設備。

1. 建筑材料再利用，需要整套的再生設備，分為固定式和移動式兩種，滿足不同用戶不同場地的需求，實現破碎、篩選、分離、抑塵等功能。國產建筑材料再生設備技術已經成熟，并向智能化方向發展，某些國外品牌的建筑材料再生設備發展也很快。

2. 就地冷再生設備，稱為冷再生機，國內已有長足的發展，技術提升很快，銷量也不錯，如山東的某品牌。國外某品牌的冷再生機性能穩定，施工效果好，獲得市場青睞。就地熱再生設備，稱為熱再生機組（列車），主要由加熱系統和再生系統組成，品牌不同，加熱系統、再生系統的組成也不同，就地加熱、翻松（銑刨）、復拌、攤鋪、壓實整平，一次成型新路面，有國內和國外許多品牌可以選擇。廠拌冷再生設備和廠拌熱再生設備，都是將舊料回收再加工后重復利用的設備。國產品牌經過十幾年的發展，技術成熟。國外品牌發展時間更長，技術更先進。國內用戶根據自己的需求，可以選擇不同的產品。

資源的再利用，是未來的發展趨勢，實踐證明，建筑垃圾和公路廢料的再利用，已經得到重視和關注，對提高資源循環使用、減少環境污染和降低施工成本具有非常重要的作用和意義。

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