10月28日，10號線二期工程雙流西站—雙流機場T2航站樓站右線盾構機刀盤破土而出，標志著成都軌道交通10號線成功安全穿越雙流機場。據成都軌道交通集團介紹，這是我國首次實現在富水砂卵石地質環境下地鐵隧道穿越運營中的機場。

10號線盾構機穿越雙流機場

在成都地區富水砂卵石地層掘進中，每300到500米，盾構機就需要換刀檢修一次，但雙流機場停機坪下方，卻不具備常規換刀檢修條件。“我們提前做好了盾構帶壓換刀的預案，成功化解了砂卵石地層長距離無法常規換刀掘進的施工風險，”施工人員介紹。根據此前預計，10號線二期將于2020年底前開通運營。

穿過了 歷時506天

成都軌道交通10號線二期工程全長27公里，從已運營的10號線一期雙流機場T2航站樓站出發，串聯紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津主城區，是一條集市域快線與機場專線功能為一體的復合功能線，也是成都市優化城市空間布局、實施“南拓”戰略的重要一環。成都商報記者了解到，10號線二期工程自2016年10月15日澆筑首樁，經過兩年建設，期間于2017年6月6日盾構始發，2017年11月及2018年1月順利穿越雙流國際機場280m滑行道，2018年7月至10月安全穿越900m雙流國際機場停機坪。在歷時506天的盾構掘進過程中，盾構機安全穿越雙流國際機場停機坪、航油管線、高桿燈、T1-T2航站樓間聯絡滑行道等特別重大風險源，最終于28日按期完成了任務目標。

太難了 無法常規換刀

據施工人員介紹，這是成都軌道交通建設以來首次穿越機場停機坪與滑行跑道，也是我國軌道交通建設中，首次在富水砂卵石地層中長距離穿越機場停機坪與滑行跑道，本次穿越機場有不少特點。“在成都地區富水砂卵石地層掘進中，每300—500米盾構機需換刀檢修一次。但因雙流機場停機坪下方不具備常規換刀檢修條件，工程面臨著無法常規換刀的困難。”

他表示，為確保雙流國際機場運營安全，降低盾構施工帶來的風險，早在2010年雙流機場改擴建工程中，成都軌道建設公司就為后續線路走向規劃預留了條件，后期對機場停機坪下方的區間線路選線做了充分調研與論證，確保了盾構穿越期間機場滑行道“零沉降”。“我們提前做好了盾構帶壓換刀的預案，成功化解了砂卵石地層長距離無法常規換刀掘進的施工風險。并使用建筑信息模型（BIM）對盾構機的洞內拆解過程進行全過程三維動態管理，增強施工的連續性及安全性并降低工期風險。”

為確保過程中實施順利，參建各方人員24小時在施工現場值守，累計歷時12晝夜，最終順利完成了特重大風險源施工。根據此前預計，10號線二期將于2020年底前開通運營。

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