挖掘機(jī)：連續(xù)九月刷新歷史紀(jì)錄

2019年1月挖機(jī)行業(yè)合計(jì)銷售11756臺(tái)，同比增長10%。這一銷量也超過了2011年1月份的11121臺(tái)，連續(xù)第九個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄！其中國內(nèi)銷售10142臺(tái)，同比增長6%，出口合計(jì)約1614臺(tái)，同比增長42%。

從品牌競爭情況看，國產(chǎn)挖機(jī)品牌開年表現(xiàn)極佳，三一重機(jī)1月份較其以往表現(xiàn)更為強(qiáng)勢，以3324臺(tái)的銷量占據(jù)了28.3%的市場份額；徐工上升至次席，銷量突破1600臺(tái)，卡特彼勒銷售1300余臺(tái)；柳工、斗山、山東臨工三品牌銷量在500臺(tái)以上。以上6品牌合計(jì)占有率達(dá)到72%。三一重工、徐工機(jī)械1月銷量同比增速分別為49%、43%，而外資巨頭卡特彼勒、小松銷量同比增速均下滑15%。1月國產(chǎn)品牌挖機(jī)份額近60%，較2018年的53%提高近7%。

裝載機(jī)：受春節(jié)因素影響銷量有所下降

2019年1月納入統(tǒng)計(jì)的22家裝載機(jī)制造企業(yè)共銷售各類裝載機(jī)7240臺(tái)，同比下降19.9%，環(huán)比下降26.36%，主要原因在于受到春節(jié)提前因素的影響，比較1月和2月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)更有參考價(jià)值。

從區(qū)域上看，山東省480臺(tái)銷量依然穩(wěn)居榜首，之后河北、河南、山西三省銷量在300臺(tái)以上，另有陜西、湖北等9省銷量超過200臺(tái)；東部、中部、西部地區(qū)的銷量分別為2131、1543、1921臺(tái)，市占率分別為29%、21%、27%，中東部略有下降，西部略有上升。

從噸位上看，3噸及以上噸位裝載機(jī)合計(jì)約銷售6700臺(tái)，占總銷量92.5%。其中，5噸裝載機(jī)銷量約為4900臺(tái)，占總銷量67.6%；3噸裝載機(jī)銷售1200多臺(tái)，占17.0%.

再看出口情況。1月份裝載機(jī)共出口1645臺(tái)。同樣，雖然出口同比下滑18.9%，但該銷量僅次于去年同期，為歷史同期第二高銷量，仍稱得上是相當(dāng)不錯(cuò)的成績。

汽車起重機(jī)：高基數(shù)下繼續(xù)高增長

1月裝載機(jī)銷售2676臺(tái)，在受春節(jié)提前因素的影響下依然維持同比+29%的高增長，+4%的環(huán)比增長。

從品牌來看，龍頭徐州重型本月裝載機(jī)銷量1208臺(tái)，環(huán)比+6%，同比+18%增速持續(xù)減緩，單月市占率45%維持穩(wěn)定；三一、中聯(lián)緊隨其后，分別以695臺(tái)、591臺(tái)的銷量位列第二第三，三一銷量同比持續(xù)高增長。

工程機(jī)械排產(chǎn)情況良好，開工率維持穩(wěn)定，徐工起重機(jī)1月開工小時(shí)數(shù)125.9小時(shí)，同比+2.2%。主要主機(jī)廠信用政策嚴(yán)格，回款情況良好，逾期率低且安全可控。施工工序滯后使得起重機(jī)增速相對(duì)挖的掘機(jī)呈現(xiàn)出一定的后周期屬性，在1月挖掘機(jī)新年伊始維持增長的背景下，起重機(jī)械旺盛需求有望繼續(xù)延續(xù)。此外，混凝土機(jī)械產(chǎn)品和起重機(jī)過去去庫存比較充分，社會(huì)庫存消化得比較徹底，增速彈性有望持續(xù)釋放。隨著裝配式建筑的推廣，塔式起重機(jī)供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)今年需求缺口仍將擴(kuò)大。

推土機(jī)：銷量同比大幅下滑

2019年1月份裝載機(jī)銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度下滑，遭遇“開門黑”。1月份納入統(tǒng)計(jì)的9家裝載機(jī)制造企業(yè)合計(jì)銷售裝載機(jī)66臺(tái)，同比下滑43%，環(huán)比下降48%。本月裝載機(jī)出口160臺(tái)，同比-9%、環(huán)比-18%，主要原因在于受到春節(jié)提前因素的影響，比較1月和2月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)更有參考價(jià)值。同時(shí)，出口占比上升至44%。其中，山推和彭浦出口量占總出口量比例分別高達(dá)52.3% 和27.5%。從市占率來看，山推以銷量185臺(tái)位列第一，單月市占率為51%；彭浦實(shí)現(xiàn)銷量50臺(tái)上升至次席，市占率上升至14%，宣工、移山、柳工相差不大，分別實(shí)現(xiàn)銷售30臺(tái)、29臺(tái)、27臺(tái)，以8%、8%、7%的市占率緊隨其后。從銷售區(qū)域來看，安徽、湖北、山東是推土機(jī)需求大省；東部、中部、西部市占率分別為18%、17%、21%，中東市占率有所下降，西部市占率有所上升。

壓路機(jī)：銷量同比、出口同比均有所下滑

受春節(jié)提前影響，1月壓路機(jī)銷量941臺(tái)，同比-9%，環(huán)比-23%。1月壓路機(jī)出口182臺(tái)，同比-15%有所下降，占比19%基本不變。重點(diǎn)企業(yè)中，龍頭徐工壓路機(jī)銷量251臺(tái)，同比-21%，單月市占率27%依然穩(wěn)居首位；其次是靖江竣馬、柳工、三一，分別實(shí)現(xiàn)銷售88臺(tái)、71、60臺(tái)。從銷售區(qū)域看，江蘇、北京、陜西需求排前三；東部、中部、西部地區(qū)市占率分別為36%、17%、27%，東部地區(qū)市占率有所上升，中西部地區(qū)市占率均有所下降。

平地機(jī)：銷量下滑

2019年1月份，國內(nèi)納入統(tǒng)計(jì)的10家平地機(jī)制造企業(yè)合計(jì)銷售平地機(jī)286臺(tái)，同比下滑22.3%，這也是最近6個(gè)月以來，平地機(jī)月銷量第5次出現(xiàn)同比下滑。不過，與史上其它年份相比，286臺(tái)這一數(shù)值仍處于相對(duì)高位，行業(yè)未來走勢如何仍有待觀察。

從品牌競爭情況看，格局有些變化，曾經(jīng)優(yōu)勢明顯的徐工道路，占有率由之前一貫的三成左右下滑至24.5%，本月銷量為70臺(tái)。本月領(lǐng)頭羊位置也易主為卡特彼勒，銷量為77臺(tái)，占比26.9%。三一與柳工分列四、五位，銷量分別為39臺(tái)和21臺(tái)，國機(jī)常林銷量為24臺(tái)。雖然龍頭易主，但由于單月銷量具有較大的偶然性，所以目前討論市場格局是否生變，為時(shí)尚早。

從馬力上看，1月份銷量最高的是120馬力機(jī)型，59臺(tái)占20.1%，這59臺(tái)全部由卡特彼勒貢獻(xiàn)，且全部出口至國外市場；180馬力共銷售54臺(tái)，占總銷量18.9%。

1月份平地機(jī)共出口177臺(tái)，占總銷量61.9%，同比下滑28.1%。如前文提到的，120馬力出口最多，達(dá)59臺(tái)，占出口總量33%；品牌中卡特彼勒出口最多，70臺(tái)占39.5%，其次為徐工道路出口35臺(tái)，三一出口27臺(tái)。

重卡：國內(nèi)重卡市場格局發(fā)生變化

2019年1月，國內(nèi)重卡行業(yè)整體銷量為98702輛，比上年同期（109600輛）凈減少10898輛，同比下滑9.9%，下滑程度不小。

從今年1月各企業(yè)銷售數(shù)據(jù)來看，重卡行業(yè)格局依然沒有太大變化。一汽解放1月銷售重卡3.25萬輛，市場份額升至3.85%，比去年同期增加了2.65個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)坐頭把交椅。中國重汽1月銷售重卡約1.4 萬輛，市場份額達(dá)14.6%，超越東風(fēng)商用車，成為本月亞軍；東風(fēng)商用車以1.3萬輛、市場占有率13.5%的成績，排名第三。由于行業(yè)整體銷量同比有所下降，一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車的銷量也有不同程度的下滑，降幅分別為4.81%、24.51%和22.38%。

在整體下滑行情中，前10強(qiáng)企業(yè)中，有7家企業(yè)步入下滑態(tài)勢，僅有紅巖、華菱、徐工3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，其增幅分別為22.6%、50.7%、10.5%。其中，華菱增幅高達(dá)5成，在前10強(qiáng)中銷量增幅最高。這三家企業(yè)全部以做工程車、攪拌車等見長，也側(cè)面反應(yīng)出工程車市場開局不錯(cuò)。

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