早在2020年5月26日，國家標準化委員會便批準了GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》這一強制性標準，這項標準在今年的1月1日已經正式開始實施了。標準里一條對于“空車質量”的要求，觸動了很多卡友的心弦。

半掛車

新規就在眼前!超重無法過檢!

規定稱，空車質量檢驗要求將自標準實施之日起的第九個月開始正式實施。也就是說2021年9月1日起，全國都會在對貨車的年檢中，正式開始空車稱重，超重的車輛，自然是過不了年檢的。

GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》制性標準

在相應技術文件中，還明確規定了2015年3月1日后登記注冊的貨車，空車重量必須與登記時所顯示的數據基本一致，只要在誤差值之外，一律不予通過。規定中要求：重中型貨車、中重型掛車重量誤差不超過±10%或±500kg;輕微型貨車誤差不超過±10%或±200kg，而輕型貨車，也就是輕卡的空車質量不能超過4.5噸。

GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》標注內容截圖

面對新規 應該何去何從?

無論是最初曝光“大噸小標”事件，還是后期“抽查稱重”，再到現在的“驗車稱重”。從官方一步步的行動上來看，治理超標卡車已經成為了必然的趨勢。對于想要投機取巧的廠商、經銷商而言，“走偏門”無疑是行不通的。想要繼續在輕卡市場得到長足的發展，那么無疑只能走“正道”，造合規車、賣合規車!

牽引車

也就是說，只有讓卡車真正實現了出廠即合規，上牌即合法，才能讓咱們卡友真正能夠放心買、放心開，而這樣的廠商也才能夠在市場上立足。那么如何讓車輛出廠即合規呢?其實對廠商而言，無疑就是用心造車，讓利于卡友。

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