隨著非道路移動機械“國四”排放標準的實施時間落地，“國二挖機還能用幾年”這一問題成為了所有挖機老板心里的一塊大石頭，因為我們的挖機到現在很多還是國一，國二的。那么挖機的國二機的淘汰下市，是否勢在必行呢?

參照柴油貨車，國二挖機下市是否勢在必行?

參照我國柴油貨車，國三標準，2008年7月1日開始實施，國四標準，2011年7月1日開始實施，到如今國六實施，貨車的國三已經讓全面報廢。(所謂國三車就是2008年7月1日——2011年7月1日這期間的貨車)。

而為了加快老舊車輛淘汰，中央財政采取以獎代補支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車等，因此很多地區針對國三柴油貨車均推出先行報廢政策，最高可補貼11萬。

而相比貨車，挖機的國一標準，2007年10月1日開始實施;國二標準，2009年10月開始實施;國三標準，2016年4月實施;國四標準，2022年12月1日實施，這些間隔跨度遠比貨車要大，也給了挖機老板和二手機從業者們留足了反應的時間，但是國二挖機后續是否會和貨車一樣出臺逐步淘汰和補貼的政策，暫時還未有確切消息。

國四標準確定實施，會對二手挖掘機行業產生什么影響?

有二手挖掘機聯盟會員認為，國四標準開始限制，意味著國一國二挖機將被淘汰，從一二線城市開始，三四線城市跟上，國一國二為了環保達標就需要安裝排氣筒，因此未來終端用戶可能會更中意2016年以后的挖機(國三機)。新機銷量會大大增加，廠家得利，而二手機生意則大受沖擊。

還有會員說，達不到排量的國一國二估計都會在國四執行之后(2023年)報廢，或者回購，價格就更便宜了。在有些偏遠地區，環保查的并不嚴，國一國二挖機可能還是有市場。

如今價格戰的影響，加上國四排放標準的落地，許多車商已經很少壓貨。隨著環保政策的后續落實，二手機從業者們可能將面臨業務上的調整。

而應對未來的挑戰，既需要二手機從業者們時刻掌握政策和市場動向，又要隨時和全國各地的同行保持信息交換，抱團共贏。

（來源于二手挖掘機聯盟）

該內容由行業企業、終端個體、第三方機構提供，本網僅起到傳播該信息的目的，如有任何疑問請與轉載來源機構聯系解決，感謝支持。如發現侵權，本網編輯部將協助進行處理或撤稿。

歡迎轉載分享，轉載注明挖掘機加長臂、拆樓機加長臂、抓木器、快換接頭、松土器專業

   官方網站地址http://www.vip7720.com非常感謝!