11月重卡市場(chǎng)再創(chuàng)月度銷(xiāo)量新低。

11月重卡市場(chǎng)再創(chuàng)月度銷(xiāo)量新低。

根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，今年11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型4.8萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)口徑），同比下降65％，較去年同期減少8.76萬(wàn)輛。1～11月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為133.5萬(wàn)輛，同比下降11.6％。相比1～10月6.5％的降幅，擴(kuò)大了5.1個(gè)百分點(diǎn)。

多家企業(yè)銷(xiāo)量呈兩位數(shù)下滑

11月，重卡企業(yè)的銷(xiāo)售成績(jī)依然不盡如人意，排名前9的企業(yè)銷(xiāo)量降幅均超兩位數(shù)，且多家下滑幅度超6成。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的排位賽中，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)“五連冠”，東風(fēng)公司重回行業(yè)第二，大運(yùn)重卡繼續(xù)保持行業(yè)第七。

11月重卡企業(yè)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)率

具體來(lái)看，11月，中國(guó)重汽繼續(xù)穩(wěn)坐“頭把交椅”，共計(jì)銷(xiāo)售重卡約1.3萬(wàn)輛，同比下降64％；1～11月，中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)量27.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3％，漲幅排名行業(yè)第一，市場(chǎng)占有率提升至20.3％。東風(fēng)公司重卡業(yè)務(wù)板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）11月總銷(xiāo)量約9200輛，同比下降65％，位列行業(yè)第二；1～11月，東風(fēng)公司累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)重卡25.41萬(wàn)輛，同比下降11.43％，市場(chǎng)占有率為19.04％，累計(jì)銷(xiāo)量位列行業(yè)第三。一汽解放11月銷(xiāo)售重卡約7500輛，同比下降65％，排名第三；1～11月，一汽解放累計(jì)銷(xiāo)量為33.2萬(wàn)輛，同比下降11％，市場(chǎng)占有率為24.9％，累計(jì)銷(xiāo)量依然穩(wěn)居重卡行業(yè)首位。

11月，陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售重卡約7200輛，同比下降63％，排名第四；1～11月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量18.56萬(wàn)輛，同比下降12％，市場(chǎng)占有率為13.9％，與去年同期份額持平。福田汽車(chē)11月銷(xiāo)售重卡約3000輛，同比下降71％，位列第五；1～11月，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量10.27萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為7.7％。

上汽紅巖11月重卡銷(xiāo)量約為2100輛，同比下降70％，排名行業(yè)第六；1～11月，上汽紅巖累計(jì)銷(xiāo)量6.12萬(wàn)輛，同比下降14.9％，市場(chǎng)占有率為4.6％。11月，大運(yùn)重卡銷(xiāo)量為2056輛，同比下降36％，排名第七；1～11月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷(xiāo)量2.79萬(wàn)輛，同比下降12％，市場(chǎng)占有率為2.1％。徐工重卡11月銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型1067輛，同比下降55％，排名行業(yè)第八；1～11月，徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)量1.79萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為1.3％。江淮汽車(chē)11月銷(xiāo)售重卡約620輛，同比下降85％，排名跌至行業(yè)第九；1～11月，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3.32萬(wàn)輛，同比下降33％，市場(chǎng)份額為2.5％。

多因素致重卡市場(chǎng)遇冷

重卡市場(chǎng)接連遇冷，與終端市場(chǎng)低迷、排放標(biāo)準(zhǔn)切換、需求提前透支、庫(kù)存高企密切相關(guān)。

自4月以來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷

自4月以來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，供需關(guān)系愈發(fā)不平衡，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)需求放緩。另外，在運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)費(fèi)下降、基建工程開(kāi)工不足等一系列因素的影響下，重卡行業(yè)終端用戶訂單不及預(yù)期。

7月1日重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，對(duì)重卡行業(yè)也有著重要影響。為了應(yīng)對(duì)排放升級(jí)前國(guó)五重卡的購(gòu)買(mǎi)高峰，各家企業(yè)自年初以來(lái)便開(kāi)足馬力生產(chǎn)國(guó)五車(chē)型，各地經(jīng)銷(xiāo)商也在全力備貨，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)需求被嚴(yán)重透支。

對(duì)此，陜重汽銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部市場(chǎng)研究員劉華指出，受重型車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，全年重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“高開(kāi)低走”的態(tài)勢(shì)。上半年，為了爭(zhēng)奪排放標(biāo)準(zhǔn)切換的機(jī)遇，市場(chǎng)提前透支了大量需求。受此影響，下半年無(wú)論是國(guó)五庫(kù)存車(chē)的消化，還是國(guó)六新車(chē)的上量，都受到了較大影響。

除此之外，卡車(chē)司機(jī)對(duì)于國(guó)六重卡可靠性和油品適應(yīng)性的擔(dān)憂，也使重卡市場(chǎng)的剛性需求大打折扣。

終端市場(chǎng)低迷很難緩解

2021年即將過(guò)去，按照目前的形勢(shì)來(lái)看，最后一個(gè)月的重卡市場(chǎng)難言樂(lè)觀。初步預(yù)計(jì)，今年重卡總銷(xiāo)量約為138.5萬(wàn)輛，同比下降14％左右。成績(jī)單雖然亮眼（歷史第二高），但過(guò)程卻充滿了荊棘與坎坷，尤其是下半年，重卡行業(yè)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，終端市場(chǎng)更是一片慘淡。

“目前來(lái)看，終端需求低迷的狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，很可能會(huì)延續(xù)到明年一季度。”北京某重卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商劉成表示，排放升級(jí)、路權(quán)受限、市場(chǎng)低迷等不利因素，讓不少有購(gòu)車(chē)需求的用戶產(chǎn)生了顧慮，選擇繼續(xù)觀望。另外，北京冬奧會(huì)的臨近，對(duì)京津冀區(qū)域車(chē)輛的整治力度也會(huì)更加嚴(yán)格。由此看來(lái)，北方地區(qū)的重卡市場(chǎng)或?qū)⒏�加慘淡。

采訪過(guò)程中，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，當(dāng)前重卡市場(chǎng)的頹勢(shì)很難得到緩解。明年如果沒(méi)有大型基建項(xiàng)目的拉動(dòng)或是利好政策的出臺(tái)，想要觸底反彈難度很大。

“現(xiàn)在指望終端市場(chǎng)提振銷(xiāo)量是不太可能了。預(yù)計(jì)到明年中期，各家企業(yè)擺脫國(guó)五車(chē)的‘束縛’，國(guó)六重卡市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，金融體制動(dòng)態(tài)平衡后，重卡市場(chǎng)可能會(huì)迎來(lái)回暖跡象。”劉華最后說(shuō)道。

（本文轉(zhuǎn)載自中國(guó)汽車(chē)報(bào)）

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