疫情下的2021年是主機(jī)廠生產(chǎn)最為狂熱的一年，這一年賣的量與以往十年的總和基本相當(dāng)；目前剪叉平臺(tái)臨工是鼎力最強(qiáng)的對(duì)手，鼎力產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，臨工4萬(wàn)臺(tái)；臂車的進(jìn)入門檻較高且市場(chǎng)需求量巨大，外資主要為吉尼、捷爾杰，國(guó)內(nèi)主要為鼎力、中聯(lián)、徐工、星邦，以后產(chǎn)品毛利率的結(jié)構(gòu)應(yīng)該會(huì)轉(zhuǎn)變，有了規(guī)模效應(yīng)之后臂車毛利應(yīng)該會(huì)高于剪叉；市場(chǎng)對(duì)于鼎力的擔(dān)心是估值較高，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在主機(jī)廠所有剪叉產(chǎn)能約是需求端的1.5倍，現(xiàn)在租賃端的話語(yǔ)權(quán)更大，毛利率下行是必然，行業(yè)景氣度還在持續(xù)。

高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)

隨著高空作業(yè)車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，截至2022年年初，根據(jù)大聯(lián)盟通信錄初步統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車租賃公司已經(jīng)超過(guò)1700多家。三巨頭（宏蜂眾），宏保有量7萬(wàn)臺(tái)，眾4萬(wàn)臺(tái)，蜂4萬(wàn)臺(tái)，三家去年保有量約占總市場(chǎng)的45%；這一年也是租賃三巨頭廝殺最為猛烈的一年，租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猶如春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，勝者為王，敗者為寇！在三巨頭帶領(lǐng)之下，各個(gè)租賃公司的設(shè)備租金出現(xiàn)降價(jià)潮，都在瘋狂搶奪客戶資源，擴(kuò)大租賃市場(chǎng)占有率，徹底將租賃價(jià)格拉到了月還款附近。

高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)

目前，高空作業(yè)平臺(tái)制造商主要有兩種市場(chǎng)策略。一是與頭部租賃商深度合作，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合形成合力，以便在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大優(yōu)勢(shì)，二是加強(qiáng)與中小租賃商的合作。雖然中小租賃商與頭部租賃商規(guī)模差距巨大，但中小租賃商數(shù)量眾多，在“長(zhǎng)尾效應(yīng)”的作用下也是一片較為廣闊的市場(chǎng)。

受頭部租賃商的“價(jià)格戰(zhàn)”影響最大的便是廣大中小租賃商企業(yè)，甚至有一些抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的企業(yè)因此退出市場(chǎng)。但從至今仍在不斷增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)量來(lái)看，中小租賃商也有他們自己的生存之道，主要表現(xiàn)為兩點(diǎn)：一是與大租賃商的差異化經(jīng)營(yíng)，盡量避免業(yè)務(wù)和目標(biāo)客戶的重疊；二是通過(guò)精細(xì)化的管理，將服務(wù)做到極致。這樣看來(lái)，未來(lái)租賃三巨頭與廣大中小租賃商將長(zhǎng)期共存。