隨著夏季高溫天氣的到來，各地相繼進入用電高峰期。然而與去年不同的是，進入7月以后的煤炭價格卻并沒有隨著氣溫的升高而一路上漲。由于目前電廠和港口的煤炭庫存高企，加上工業用電量的減少，煤價平穩。

進入7月以來，動力煤現貨、期貨價格出現不同程度的回落。以秦皇島港5500大卡動力煤為例，7月上旬的市場價均價678元/噸，較6月均價下降4元/噸。5500大卡動力煤價格從4月中旬的570元/噸，到6月中旬一度上漲超過700元/噸，目前價格維持在680元/噸左右的高位。

在秦皇島海運煤炭交易市場資深分析師孟海看來，上述價格并不能代表動力煤貿易的真實水平，因為目前國內動力煤貿易的絕大部分都集中在長協煤上面，而市場煤的占比還不到20%。

所謂長協煤，是指煤炭供需雙方簽訂中長期購銷合同，合同期內的價格相對穩定；而市場煤，則是臨時簽訂的合同，價格隨行就市。在目前的動力煤貿易結構中，長協煤的占比超過80%，其價格則低至557元/噸。

這一點也從煤炭生產企業那里得到了印證。大同煤業和陽泉煤業的銷售人士在受訪時均表示，公司生產的動力煤目前都是供應給長協客戶，價格都比較固定。

在業內頗有影響的環渤海動力煤價格指數，已經連續6周維持在570元/噸的水平。孟海認為，這個價格水平符合國家關于煤炭“保供應，穩價格”的政策要求。

從目前來看，制約動力煤價格上漲的最主要因素就是超高的庫存量。7月12日數據顯示，沿海六大電廠庫存1543.27萬噸，存煤可用天數在20天左右。港口庫存方面，環渤海幾大港口總的場存量超過2000萬噸。

有市場人士認為，從宏觀層面來看，受到夏季錯峰生產和環保檢查影響，水泥、化工、鋼鐵等高耗能行業由于限產、停工等因素，用電需求減少，工業用電量將會有小幅回落。而進入“迎峰度夏”時節，工業耗煤量減少，將主要依靠民用電出力，預計沿海電廠日耗不會很高。

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