5月28日，看到行業消息，作為最早進入高空作業平臺制造的主機廠之一的星邦也與玉柴達成了戰略合作，星邦智能不是在發動機上第一個吃螃蟹的，早在2021年6月份開始，徐工消防就陸續在很多臂車車型上安裝了玉柴發動機，當時有一個小細節，有一次發車，我們師傅將幾個玉柴發動機的高空車油箱蓋鑰匙拿混了，客戶加油時油箱蓋鑰匙一直打不開，這時我們才發現，原來玉柴發動機油箱蓋上的鑰匙相互是不通用的，后來我們索性將油箱蓋直接破拆了。

國產發動機越來越多被應用到高空作業平臺上

在國內目前的高空車主機廠“十強”（徐工、臨工、中聯、鼎力、星邦、三一、山河、吉尼、捷爾杰、歐力勝）中，除了三家國外品牌外，國產七家除了鼎力一直使用道依茨，山河和臨工使用久保田外，其他幾家都在陸續更換玉柴和濰柴等國產發動機。

國產發動機越來越多被應用到高空作業平臺上

根據網上介紹，玉柴是中國產品型譜齊全、應用領域廣的內燃機制造基地，年銷售收入超200億元，發動機年生產能力達60萬臺；濰柴這家公司就更有個性了，尤其是他們的網站和董事長的獨特個性，他們的網站竟將這兩三年來失信的關聯方和個人掛到了網上，董事長譚旭光在今年的愚人節的一句話，“無人駕駛是忽悠，輔助駕駛是希望”，引起不小爭議，最近譚董也一直再為挑選接班人而著急，不過濰柴這幾年的成績還是相當不錯的，產能2020年就突破100萬臺，成為全球銷量冠軍。

高空作業平臺主機廠除了發動機外，其實泵、閥、油缸、電控之類陸續都在進行國產化，一方面隨著主機廠制造能力的增加，受國外配件產能已遠遠不能滿足市場需求；另一方面，主機廠通過降低成本來增加市場競爭力，有些像發動機、泵、閥等大件，進口和國產差價可能高達上萬元；主機廠大規模國產配件的應用也為未來的兩三年高空作業平臺價格下降留足了空間，主機廠之間的價格競爭也將很快傳導到租賃終端，高空作業平臺行業“價格大戰”的好戲才剛剛拉開帷幕，誰是演員、誰是觀眾，將在這兩年很快揭曉。

（本文來源：高空車大聯盟）

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